История - Между войнами

1922-м была бомба восстановления поврежденных землю проведенного Латвийской Республики divizions авиации Джозеф Баско стул. Вскоре после Spilva 51 га недалеко от Риги - Bolderājas железнодорожную ветку с дороги и организовал гражданский аэропорт, который из города в аренду латвийской почты и телеграфа Департамента. Аэропорт был латышский войны Министерства ангары, охраны и гражданской авиации ангары ангар Рига-Лиепая самолетов и частные стоянки воздушных судов. Воздушный порт в 1938th по проекту архитектора Дэвида Зарина построено новое здание станции пассажирские залы ожидания и рестораны, почта, таможня, полиция, komandantūru и метеорологическая станция. Географическое положение самолета в воздухе подается как "Telefunken" станции goniometriskā системы. В 1930 году Министерство транспорта воздуха начали регистрировать латвийских гражданских воздушных судов и самолетов Латвийской дал отличительный знак YL.
1928th В аэропортах Spilves были включены в немецко-советской авиакомпании "Deruluft" сети, и, таким образом, самолет приземлился здесь, протягивая воздушного транспорта от Берлина до Москвы (до 1931st году), Таллинне и Ленинграде (в 1936-м году). После "Deruluft" 1936-м ликвидации В Берлине - Рига - Таллинн - Хельсинки маршрут был передан немецкой авиакомпании Lufthansa, в котором используется 18-местный самолет. 1932nd На 17-й Для польской авиакомпании LOT "с 8 двойных самолеты нанесли воздушные рейсы transkontinentālajā маршрута Хельсинки - Таллин - Рига - Вильнюс - Варшава - Львов - Бухарест - София - Салоники - Афины, с расширением в Палестину. Рейсы были проведены три раза в неделю. Шведский Aerotransport авиакомпания "(впоследствии" ААА ") с 12 двухместных самолетов советского Аэрофлота" с 10 двухместных, 16 двухместных и 20 двухместных самолетов-в 1937th 1 год. Июня принял рейс по маршруту Стокгольм-Рига-Москва. 1937th На 15-е Июнь открыла сообщение по маршруту Рига - Лиепая, который служил первым Латвийская авиакомпания Национальная Организация воздушного движения "с двумя 7-двойной плоскости. Начиная с 1938th воздушного движения, был проведен круглый год. До 1939 года. году было открытие воздуха линия Рига - Вентспилс - Лиепая и Рига - Крустпилс - Даугавпилс, которые, однако не был реализован. Spilves аэропорта быстро развивается - если 1936-м было зарегистрировано в среднем от 40 до 50 пассажиров в день, 1938th уже 100 пассажиров в сутки (в том числе транзитных пассажиров).